Richard Trevithickはイギリスの発明家であり、コーンウォール出身の鉱山技師であり、蒸気動力の道路および鉄道輸送の初期の先駆者として最もよく知られています。彼は最初の高圧蒸気エンジンと最初の本格的な鉄道蒸気機関車の開発を続けました。彼はまた、1804年2月21日、ウェールズのマーサーティドフィルで、ペニダレン製鉄所の路面に沿った世界で最初の機関車で牽引された鉄道の旅を成功裏に実証しました。彼のキャリアを通して厳しい競争と金融危機に苦しんでいたにもかかわらず、彼は多くの研究をしました大砲製造用のボーリング真鍮、砕石、圧延機、鍛造ハンマー、高炉送風機、および伝統的な採鉱用途を含む彼の高圧蒸気エンジンを使用して。彼はまた、鉄のタンク、鉄の浮きドック、鉄の船、伸縮式鉄のマストなどの船の改良にも取り組みました。南米を訪問中、彼はペルーで鉱業コンサルタントとして働き、後にコスタリカの一部を探検しました。
キャリア
リチャードトレビシックは、学問への関心の欠如にもかかわらず、並外れた問題解決スキルを備えた教育を受けたエンジニアを驚かせ、19歳のときにイーストストレイパーク鉱山での最初の仕事を手放しました。彼の熱意で、彼は若い年齢でコンサルタント技術者のランクに到達することができました。
彼は高圧蒸気エンジンの実験に興味を持ち、1712年にトーマスニューコメンによって発明された一般的に使用されている非常に大型の低圧エンジンに取って代わりました。1794年に、彼はモデル蒸気運搬車を10年開発したウィリアムマードックにデモを依頼しました。 1797年から1798年の間、彼の隣に住んでいた。
1797年にディンドン鉱山でエンジニアとして入社した後、ロイヤルティの支払いを避けるために低圧エンジンの改造バージョンを構築することにより、高圧蒸気エンジンの開発を開始しました。それにもかかわらず、その効率を改善するためにモデルの特許を取得したジェームズワットとマシューボールトンは、彼の実験を妨害するように彼に差し止め命令を出しました。
1797年に、コーニッシュ鉱山から鉱石を引き抜くために、30台のフルスケールの高圧エンジンを作成しました。 「フグの気まぐれ」として広く知られているこれらは、非常にコンパクトで、通常の農場の貨車で鉱山に運ぶことができました。
次に彼は、機関車に動力を供給する高圧蒸気エンジンの設計に焦点を当てました。彼は1801年に蒸気機関を製造し、それを「膨化悪魔」と名付けました。その能力を実証するために、彼はその年のクリスマスイブに短い成功を収めた旅に6人の乗客をキャムボーンヒルまで運びました。
1802年に、彼の高圧蒸気エンジンの特許を取得するために、彼はシュロップシャーのコールブルックデールカンパニーのワークショップで静止エンジンを構築しました。毎分40ピストンストロークで、前例のないボイラー圧力が145 psiでした。その会社は彼のために鉄道機関車を作ったと伝えられているが、それについてはあまり知られていない。
彼が作成したパッフィングデビルエンジンは、十分な蒸気圧を長期間維持することができなかったため、1803年に別の蒸気動力の道路車両であるロンドン蒸気運搬車を製造しました。同じ年、グリニッジの固定エンジンの1つが爆発して4人が死亡しました男性は彼の競争相手であるワットとボールトンに完全に悪用され、将来の設計に追加の安全弁を組み込むように促しました。
1803年、トレビシックが高圧蒸気エンジンを製造したマーサーティドビルにあるペン・イ・ダレン製鉄所の経営者であるサミュエルホムレイは、機関車が10トンの鉄を10マイル運ぶことができると賭けました。このエンジンは、1804年2月21日、マーティルティドフィルトラムロードに沿って10トンの鉄、5ワゴン、70人の兵士をペニーダレンからアバシノンまで運び、世界記録を樹立しました。
1804年、彼は機関車の設計についてニューカッスル近郊のワイラム炭鉱の経営者であるクリストファーブラックケットに連絡を取ったが、彼の機械はブラックケットの木製路面電車のレールには重すぎることが判明した。 1808年に、彼はより速い鉄道旅行を実証するために、円形のトラックに「Catch Me Who Can」を構築し、1つのシリングのために観客に乗り物を提供しましたが、それはまた、弱いトラックに悩まされていました。
機関車の設計に対する限られた公共の関心に失望した彼は、鉄道機関車の建設をやめ、他のエンジニアリングプロジェクトに焦点を移しました。彼はすでにテムズ川の下のトンネルでテムズアーチウェイカンパニーのために働いていました、そしてプロジェクトが洪水の後放棄された間、彼の仕事は2人の炭鉱エンジニアによって賞賛されました。
1808年、ロバートディキンソンとパートナーシップを結び、航海労働者を建設しましたが、ドックの消防規則に適合しませんでした。彼はまた、ライムハウスに小規模なワークショップを立ち上げ、貯蔵用の船の木製の樽を交換するための鉄製のタンクを製造し、後に難破船を上げるためにも使用されました。
彼は1812年に「コーニッシュボイラー」を設計しました。これは、ドルコアスのボールトンおよびワットポンプエンジンに設置された後、生産量が2倍になりました。同年、彼はWheal Prosperで最も効率的な「高圧」実験用凝縮蒸気エンジンの1つを設置し、続いてコーンウォールのプロバスにある農場の脱穀機に別の非凝縮エンジンを設置しました。
彼の高圧エンジンの1つは、フランシスコウビルによって1811年に標高4,330メートルのペルーのセロデパスコの豊富な銀鉱山から水を排水するためにうまく使用されました。彼は後にペルーに行きましたが、ウビルの態度にうんざりしてマイニング手法に関するコンサルタントとして個別に働き始めました。
彼は政府から鉱業権を与えられましたが、資金不足のため、カクサタンボで銅と銀の鉱山を開発することしかできませんでした。彼は次に、1822年に鉱山施設と蒸気駆動鉄道を開発するためにコスタリカに挑戦しましたが、危険な旅の後、ロバートスティーブンソンの助けを借りて家に戻りました。
主な作品
リチャードトレビシックは最初の高圧蒸気機関の1つを開発し、本格的な実用的な鉄道蒸気機関車を建設した最初の人物でした。彼はまた、1804年2月21日、ウェールズのマーサーティドビルにあるペニダレン製鉄所の路面電車に沿った世界初の機関車による鉄道の旅を成功裏に実演しました。
個人的な生活と遺産
1797年、リチャードトレビシックは有名な鍛冶屋ジョンハーベイの娘ジェーンハーベイと結婚しました。彼らには6人の子供がいました：リチャード、アン、エリザベス、ジョンハーベイ、フランシス、フレデリックヘンリー。
1833年4月22日、ダートフォードでの勤務中に1週間肺炎を患った後、彼の死床に家族や親類がいないまま、彼は亡くなりました。彼の遺体は、ダートフォードのイーストヒルにあるセントエドマンズの埋葬地にある、マークされていない墓に葬られました。葬儀の費用は同僚から支払われました。
トリビア
珍しい6フィート2インチの体格と運動能力を持つリチャードトレビシックは、「コーニッシュジャイアント」として知られるようになりました。
彼の「パッフィング・デビル」のデモンストレーションは、人気のコーニッシュ民謡「カンボーン・ヒル」に影響を与えました。
速い事実
お誕生日：1771年4月13日
国籍： 英国人
年齢で死亡：62
太陽記号： 牡羊座
生まれ：イングランド、コーンウォールのトレガジョラン
として有名：蒸気駆動の道路および鉄道輸送のパイオニア
家族：配偶者/元-：ジェーンハーヴェイ（m。1797–1833）父親：リチャードトレビシック母親：アンティーグ子供：アンエリス、エリザベスバンフィールド、フランシストレビシック亡くなった：1833年4月22日死亡場所：ダートフォード、ケント、イギリス発見/発明：蒸気機関車
