多くの場合、兄弟のライバル関係や競合について聞いたことがあります。しかし、歴史のページをめくると、そのような兄弟の2人組がこの決まり文句を間違っただけでなく、航空工学の歴史を作ることに貢献しました！ライト兄弟であるウィルバーとオービルは、1903年に世界で最初に制御され、動力が供給され、航空機よりも重い人類の飛行を成功させた航空分野における先駆者、発明者、革新者でした。彼らはパイロットの制御の信頼できる方法を開発することによって飛行問題を解決することに集中した10年にわたる長い努力。このアプローチは、強力なエンジンだけを構築することに集中した他の発明者とはかなり異なっていました。彼らは3軸制御の発明により画期的な成果を達成しました。これにより、パイロットは航空機を効果的に操縦し、その平衡を維持することができました。兄弟たちは懐疑論と批判を避け、飛行装置の販売に関与していたライトカンパニーを立ち上げました。兄弟にはビジネス感覚がありませんでしたが、ウィルバーはオービルが見逃した経営スキルに恵まれていました。このように、前者の死後、オービルは会社を売却し、引退して主要な航空組織の理事会の重要なメンバーになった。
幼年期および幼少期
オービルライトは、オハイオ州デイトンのミルトンライトとスーザンキャサリンクーナーの7人の子供のうちの1人でした。彼の父親は英語とオランダ人の祖先に属していましたが、彼の母親はドイツとスイスの血統を持っていました。
子供の頃、オービルはいたずら好きで、小学校を卒業したため、一度小学校を追われました。
1878年に、彼は最初に飛行装置に曝されました。彼の父親はおもちゃのヘリコプターを持ち帰りました。彼は兄のウィルバーと一緒に、壊れるまでおもちゃで遊んだ。
興味深いことに、他の子供たちとは異なり、2人は新しいおもちゃで遊ぶ代わりに、自分でヘリコプターを作り続けました。これは彼らの生涯の飛行への興味を刺激した最初の経験でした。
小学校を卒業して彼は高校に入学した。しかし、彼は3年後、印刷事業を始めるために同じことをやめました。
キャリア
1889年に、彼は兄の助けを借りて、独自の印刷機を設計、製造しました。ウィルバーは、ウェストサイドニュースと呼ばれる週刊新聞を始めたので、兄弟に加わりました。
彼が出版社の役割を引き受けている間、彼の兄弟は新聞の編集長を務めました。 1年以内に、彼らは紙を「The Evening Item」という名前の週刊紙から日刊紙に変換しました。しかし、新聞は約4ヶ月後に閉鎖されました。
その後、商業印刷に焦点を当てました。彼の主なクライアントは、有名なアフリカ系アメリカ人の詩人であり作家であるポールローレンスダンバーとその友人でした。彼は週刊新聞デイトン・タトラーさえ印刷しました。
1892年までに彼は職業を変え、代わりに修理と販売の店を開き、急成長している自転車の流行を見ていた。少しの経験で、彼らは自転車の製造を始め、飛行への興味を抑えました。
その間、彼は航空と航空学への関心を捨てず、定期的に現場の最新の世界ニュースを更新しました。ドイツの飛行士オットーリリエンタールの死は、彼の航空への関心を再確認した。
彼は非常によく理解し、パイロット制御の信頼できる方法が成功した安全な飛行の鍵であることに気づきました。鳥を観察すると、鳥が翼を傾けて体のバランスを取り、制御していることがわかりました。同じ技法を人工翼にも適用する必要がありました
1899年に、風の整経技術が最初にテストされました。翌年、彼は兄と一緒にノースカロライナ州キティホークに移り、有人実験を開始しました。
他の航空科学者や航空のパイオニアの研究を使用して、彼らは飛行装置の基本設計を考案し始めましたが、翼にはキャンバー、つまり上面の湾曲を採用していました
実験の初期には、地面からの制御ロープを使用して翼の反りをテストしました。しかし、グライダーは事故もなくうまく機能しましたが、それほど高くはならなかったため、翼の反りをテストできませんでした。
1902年に、彼らは最近の発見に基づいて大きな変更を組み込むことにより、飛行装置を改善しました。彼らは翼を狭め、長くしただけでなく、翼をより平らにしました。同じ年の10月に、兄弟は初めて交代で真の支配権を獲得することにより、大きな進歩を遂げました。これは彼らに動力を与えられた飛行機械を造ることを奨励した。
1903年12月に、最初の動力駆動飛行機の自由制御飛行が空気を担当しました。彼らがその日に行った4つの飛行のうち、最長は59秒で、高さは852フィートに達しました。
素晴らしい偉業は成し遂げられましたが、発明はそれが懐疑論に出会ったので、見出しに多くを入れませんでした。兄弟たちに彼らの発明を前進させたのは冷たい反応でした。
ウィルバーがヨーロッパに移動する間、オービルはワシントンDCに行き、飛行機械について政府に実演し、販売しました。米軍は飛行装置に関心がなかったが、フランス政府は関心を示した。
フランク・P・ラームとの出会いは、同装置に関心を持つようになったが、助手席を要求するようになった兄弟と米国航空部門の運命を変えた。
新しい需要を満たすために、彼らは飛行機を改良し、助手席を搭載した新しいバージョンを考案しました。飛行機は30,000ドルで米軍に売られました。
並外れた業績は兄弟の名声と認識を保証しました。それはまた彼らにヨーロッパとアメリカの両方からの飛行装置に対する巨大な需要をもたらしました。彼らは1909年にWright Companyという名前で会社を設立しました。
ウィルバーが会社の社長に就任する間、弟は副社長を務めました。本社はニューヨークにあり、デイトンに工場、ハフマンプレーアに飛行学校を所有していました。ビジネスは大きなブームを経験し、上向きに推進していました。
1910年5月25日は兄弟が一緒に飛んだ歴史的な日を迎えました。同じ日、オービルは父のミルトンを最初の唯一の飛行経験で飛行させました。
ウィルバーの死後、オービルはライトカンパニーの社長を引き継いだ。しかし、会社のビジネス部分に関心がないため、1915年に会社を売却しました。
パイロットとしての彼の最後の飛行は1918年に1911年モデルBに乗っていました。
彼は人生の後半を航空学に関連する委員会や委員会に費やしました。これには、全米航空宇宙局の前身である全米航空諮問委員会が含まれます。彼はNACAに28年間勤務しました。
、学習受賞歴
1930年、ダニエルグッゲンハイム基金が航空産業振興のために設立した1928年に創設されたダニエルグッゲンハイムメダルを受賞。
1936年、彼は全米科学アカデミーのメンバーに選出されました。
個人的な生活と遺産
彼も兄も結婚しなかった。さらに、1926年に姉のキャサリンが結婚し、彼女からの連絡を断ったとき、彼は激怒しました。 1929年に、彼は死の床でキャサリンを訪問するように説得されなければなりませんでした。
彼は1948年1月30日に最後の呼吸をした-彼は心臓発作で亡くなりました。彼はオハイオ州デイトンのライト家の陰謀に葬られた。
米国オハイオ州とノースカロライナ州の両方が、ライト兄弟の発明の場所であったことを称賛します。前者は飛行機械の設計の発祥の地でしたが、後者は最初の飛行が飛んだ場所でした。
この場所は現在、ライトブラザーズナショナルメモリアルの名前で保存されていますが、オハイオ州にはデイトンアビエーションヘリテージ国立歴史公園があります。
トリビア
彼は兄と一緒に、動力駆動飛行機の最初の自由な制御された飛行を成功裏に飛ばしたことで現代の航空の父として知られています。
速い事実
お誕生日：1871年8月19日
国籍：アメリカ人
年齢で死亡：76
太陽記号： レオ
生まれ：オハイオ州デイトン
として有名：最初に成功した飛行機の共同発明者
家族：配偶者/元-：未婚の父親：ミルトンライト母親：スーザンキャサリンケルナー兄弟：双子のオーティスとアイダ（1870年生まれ、幼年期に死亡）、キャサリン（1874〜1929）、ロリン（1862〜1939）、ロイチリン（1861 –1920年）死亡：1948年1月30日死の場所：オハイオ州デイトン米国州：オハイオ州の創設者/共同創設者：The Wright Company
