「ラット」、後に「スーパーラット」、そして最後に「キングラット」の愛称で呼ばれたアンドレアス・ニコラウス「ニキ」ラウダは、オーストリアのF1ドライバーでした。彼は3回の「F1ワールドチャンピオン」であり、今日まで彼は2つの最も人気があり繁栄しているスポーツコンストラクター「マクラーレン」と「フェラーリ」の唯一のチャンピオンドライバーです。 1976年の「ドイツグランプリ」で彼のフェラーリがコースを外れ、堤防に当たった後、火が飛び散る道で滑り落ちた重大な事故に遭遇しました。残骸に閉じ込められて、彼は有毒ガスを吸入し、激しい火傷に耐えました。彼は6週間後に「イタリアグランプリ」レースで復活しましたが、怪我のために永久的な傷が残りました。航空起業家として、彼は航空会社「ニキ」と「ラウダエア」を設立し、経営し、「ボンバルディアビジネスエアクラフト」のブランド大使でした。彼は2年間「ジャガー」F1レーシングチームのチームマネージャーを務め、スクーデリアフェラーリのコンサルタントを務めました。ニキラウダは、非執行委員長として「メルセデスAMGペトロナスF1チーム」とも関係がありました。 「グランプリ」の週末の間、彼は「ドイツテレビ」のコメンテーターとして働いた。
幼年期および幼少期
ニキラウダは、1949年2月22日、ウィーンに紙工場のチェーンを持つ裕福な実業家の家族の中で生まれました。彼は実業家のハンス・ラウダの孫でした。
彼は学校で多くの可能性を示すことができなかった、そして彼の両親は彼がビジネスを追求することを望んだけれども、彼はレーシングドライバーになることを決心した。
彼は両親に見せるために偽の学校の卒業証書を製作し、彼らにお金を払うよう説得し、彼の車、VWを買った。車での彼の最初の日は、彼がミニクーパーをクラッシュさせ、1750ポンドの負債の負担とともに彼の車を難破船と交換したことを見ました。
彼は後に地元のレーシングドライバーであるフリッツ・バウムガルトナーの1300ccミニクーパーSで必要な修理をした後、難破船を交換し、650ポンドの借金を残されました。
キャリア
1968年4月15日、ニキラウダは、ミュールバッケンの丘を駆け抜けるモーターレースに参加したときにレースドライバーとしての旅を始めました。彼は最初のヒートで3位を確保し、2番目のヒートで最初に浮上し、総合2位でレースを完了しました。
彼の家族は彼のレーシングキャリアの選択を承認しませんでしたが、彼の決断は止められず、1968年にはさらに12回のスタートを迎えました-クーパーで3回、ポルシェ911で残り9回。
彼は1969年に「オーストリアカイマン」の「フォーミュラV」チームで工場乗車を受け、13の「フォーミュラV」レースに参加して2つの勝利を獲得しました。
彼は、1970年の「フォーミュラ3」レースでフランシスマクナマラに参加しました。ポルシェ908で、エステルライヒリングで開催された「マーサグランドナショナル」レースとディエポルツ飛行場レースで優勝しました。
1971年に新興の「3月」チームと「フォーミュラ2」のドライバーとして契約を結ぶために、ラウダは生命保険契約に対して30,000ポンドの銀行融資を行いました。彼のキャリア上の彼の家族との彼の関係は、時間とともに緊張して遠くなりました。
ニキラウダはF1チームに迅速に昇進しましたが、1972年には「3月」のF1レースとF2レースの両方でレースをしました。彼は運転能力を備えた「マーチ」の校長であるロビンヘルドを感動させることができましたが、「マーチ」はその年、ひどいF1シーズンに直面しました。
「3月」が落ち着くにつれて、彼は1973年に「BRM」でルイスタンリーに「BRM」チームの契約を購入するように説得し、その追跡のために別のローンを取りました。
彼の本当の進歩は、1974年に「フェラーリ」チームのオーナーであるエンツォフェラーリが彼に興味を持ち、彼の「BRM」チームメイトであるクレイレガゾーニに尋ね、彼が肯定的なフィードバックを受け取ったときでした。ラウダはすぐにフェラーリによって署名され、彼は借金を一掃するのに十分な金額を支払いました。
1974年、「フェラーリ」は1970年代の効果のないスタートと1973年の破滅的なスタートに続き、ルカディモンテゼーモロの指揮の下で再編成モードを経て復活しました。
ニキラウダは、「アルゼンチングランプリ」での「フェラーリ」でのデビューレースで2位を獲得しました。さらに3回のレースの後、彼は「スペイングランプリ」で初の「グランプリ」を獲得しました。 1972年以来初めて「フェラーリ」だった。シーズンのペースセッターになったにもかかわらず、彼がその年に勝った唯一のレースは「オランダGP」だった。
1975年のF1シーズンの初めはそれほど印象的ではありませんでしたが、新しい「フェラーリ312 T」で4勝しました。彼はモンツァで開催された「イタリアグランプリ」で彼の最初の「世界選手権」で3位を獲得しました。その後、ワトキンズグレンビレッジで開催された「米国GP」で優勝しました。彼は7分以内にニュルブルクリンクノードシュライフェをカバーした最初のレーシングドライバーとして浮上しました。
1976年の「フォーミュラ1」シーズン、彼は5つのレースに勝利し、2つ目と連続した「世界選手権」を確保しながら、他の2つで2位を獲得することで、レースドライバーとして卓越しました。彼は、ジェームスハントやジョディシェクターなど、相手のポイントの2倍以上のポイントを蓄積しました。
ニキラウダは、主にラップの安全対策のために、ニュルブルクリンクで開催される1976年の「ドイツグランプリ」への参加を控えるために、仲間のレーサーにサポートを求めましたが、失敗しました。
1976年8月1日、彼は「ドイツグランプリ」の2周目に重大事故に遭遇しました。彼のフェラーリはコースから曲がり、堤防にぶつかった後、炎上してバーストした小道に滑り込みました。残骸に閉じ込められて、彼は有毒ガスを吸入し、激しい火傷に耐えました。
6週間で3レースだけ欠場した後、彼は「イタリアグランプリ」レースで復帰しましたが、彼の負傷は彼に永久的な傷跡を残しました。彼はレース中に特別な「AVG」クラッシュヘルメットを着用し、完全にパニックに襲われたことを告白して4番目のポジションを確保しました。
「フェラーリ」との彼の関係は、「日本グランプリ」から脱落するという立場に続いて緊張した。 1977年のシーズンは彼にとって少し骨の折れる仕事でした。
1978年に彼はブラバムに加わり、100万ドルの給料を稼ぎ、たった3つのレースに勝った。
1979年、彼は突然フォーミュラ1レースから引退し、オーストリアに戻って、彼が設立したチャーター航空会社である「ラウダエア」を管理しました。
彼はマクラーレンが行ったテストで彼の気力を証明した後、1982年にレーシングトラックに復帰しました。彼は「ロングビーチグランプリ」で優勝しました。彼は、新しい「スーパーライセンス」の開始に反対して、「キャラミレーシングサーキット」で開催されるシーズンの最初のレースに先立って、レースドライバーと共に一種のストライキを組織しました。
1984年、彼は第3回世界選手権で優勝しました。彼は「オーストリアグランプリ」を獲得し、そのように達成した最初のオーストリア人になりました。
1985年、「オーストリアグランプリ」で彼は引退を発表しました。
彼は1993年に「フェラーリ」のコンサルタントとなり、ルカ・ディ・モンテゼモーロの申し出を受け入れました。
200年半ばから約2年間、彼は「ジャガー」F1レーシングチームをチームマネージャーとして務めました。
彼は、2012年9月に非常勤会長として「メルセデスAMGペトロナスF1チーム」に就任しました。
彼は認可された商業パイロットであり、2003年に彼はしばしば会社のフライトのキャプテンを務めた新しい航空会社「ニキ」を設立しました。
2013年、「ラウダエア」はサービスを停止しました。
1996年から現在まで、彼は「グランプリ」の週末に「ドイツのテレビ」のコメンテーターとして働いています。
家族と私生活
ニキラウダは1976年にマレーネクナウスと結婚しましたが、カップルは1991年に離婚しました。2人の息子は、レーシングドライバーのマティアスと、マティアスのマネージャーとなったルーカスです。
彼には婚姻関係外の息子クリストフがいました。
2008年、ニキラウダは、航空会社の客室乗務員であった2番目の妻、ビルギットウェッツィンガーと結婚しました。ニコ・ラウダは、2009年9月に双子の子供、男の子、マックス、女の子のミアを産んだビルギットより30歳年上でした。弟から移植された腎臓が失敗したとき、ビルギットはラウダに自分を寄付しました。
ニキ・ラウダは2019年5月20日に70歳で亡くなりました。彼の死の8ヶ月前に、彼は肺移植を受けました。
速い事実
お誕生日：1949年2月22日
国籍：オーストリア人
有名：Niki LaudaF1ドライバーによる引用
年齢で死亡：70
サンサイン： うお座
別名：アンドレアス・ニコラウス・ラウダ、ラット
生まれ：オーストリア、ウィーン
として有名：元F1ドライバー
家族：配偶者/元-：ビルギットウェッツィンガー、マルレーネクナウス父：エルンストピーターラウダ母：エリザベスラウダ子供：クリストフラウダ、ルーカスラウダ、マティアスラウダ、マックスラウダ、ミアラウダ死亡日：2019年5月20日市：オーストリア、ウィーン創設者/共同創設者：Laiki Air、Niki
